Wo Bilbao wirklich lebt: Wie Adresscluster den alltäglichen Zugang prägen
Eine empirische 250-Meter-Analyse zur Untersuchung, wie Adressbündelung, hochfrequenter Schienenverkehr und vertikale Fußwege den alltäglichen Zugang über 431 Gitterzellen in Bilbao prägen.
Das 250-Meter-Erreichbarkeitsgitter von Bilbao
BarrioRadar hat 431 gleichmäßige 250 m x 250 m große Gitterzellen kartiert und bewertet, die die 26,9 km² große ausgewertete Gemeindefläche Bilbaos abdecken. Jede Zelle wird auf einer Skala von 0 bis 100 anhand der kontinuierlichen geodätischen Nähe zu Lebensmittelgeschäften, Hausarztzentren, Bildung, Nahverkehrshaltestellen und Freizeitzielen bewertet.
Adresskonzentration vs. Gesamtes Gemeindegebiet
Die räumliche Auswertung zeigt eine markante Kluft zwischen dem gesamten Gemeindegebiet und den Orten, an denen Adressen tatsächlich konzentriert sind: Der ungewichtete Gebietsmedian liegt bei 27,0 von 100, während die adressgewichtete Erreichbarkeit 45,7 erreicht.
Verteilung des Gesamtwerts (10-Punkte-Intervalle)
Stichprobe: 431 ZellenDiese Diskrepanz zwischen 45,7 (adressgewichtet) und 27,0 (territorialer Median) spiegelt zwei grundverschiedene Betrachtungsweisen des gleichen Untersuchungsgebiets wider:
- Die Weite des Gemeindegebiets (70,5% in Note D): Betrachtet man das Gemeindegebiet rein geometrisch, entfallen 304 von 431 Zellen (70,5%) auf die Note D (Werte 5-44). Viele dieser Zellen umfassen Hanglagen und Randbezirke mit nur 17,7 Portalen pro Zelle und weiteren Wegen zu Nahversorgern und Bahnhöfen.
- Die Bündelung von Adressen (23,7% in Note B+): Betrachtet man jedoch, wo Adressen verortet sind, ballen sich fast ein Viertel aller Adressportale (2.848 von 12.005) in nur 41 Zellen (9,5% des Gitters). Hier beträgt die Portaldichte 69,5 Portale pro Zelle bei direktem Zugang zu Supermärkten, Schulen und Metrostationen.
Empirische Infrastruktur- & Erreichbarkeits-Referenztabelle
| Untersuchte Raummetrik | Empirischer Wert | Abdeckung / Kontext | Datenquelle |
|---|---|---|---|
| Evaluated 250m × 250m Grid Cells | 431 cells | 26.9 km² nominal grid area | IGN CartoCiudad / PostGIS Grid |
| Address Portals Represented | 12,005 portals | 27.9 portals / cell municipal average | IGN CartoCiudad |
| Weekday Scheduled Stop Departures | 4,937 departures | 736 active weekday trips | MITMA / Regional GTFS Feeds |
| Active Public Transit Platforms | 79 platforms | 54 distinct routes (Metro, Funicular, Bus) | GTFS Transit Feeds |
| Peak Hour Transit Volume (18:00–18:59) | 301 departures | 276 metro, 13 bus, 12 other departures | GTFS Scheduled Timetables |
| Total Mapped Street & Pathway Network | 995.1 km | 12,854 discrete street segments | OpenStreetMap (País Vasco) |
| Dedicated Pedestrian Footways | 269.4 km | 27.1% of total network length | OpenStreetMap (footway tags) |
| Total Cycling-Accessible Infrastructure | 168.3 km | 33.2 km dedicated cycle tracks (3.3%) | OpenStreetMap (cycleway tags) |
| Mapped Building Footprints | 11,194 buildings | 809 with recorded levels (7.2%) | OpenStreetMap Building Layer |
| Average Building Height | 7.0 floors | Median 6.0 floors above ground | OpenStreetMap Building Levels |
| Dominant Mid-to-High-Rise Band (6–10 Floors) | 381 buildings | 47.1% of buildings with level data | OpenStreetMap Building Levels |
| Address-Weighted BarrioRadar Score | 45.7 / 100 | Grade D • National Rank #21 / 100 (Weighted by 12,005 address portals) | BarrioRadar National Ranking Index |
| Geographic Grid Mean | 30.6 / 100 | Unweighted territorial average across all 431 evaluated 250m cells | BarrioRadar v1.1 250m Spatial Model |
| Geographic Grid Median | 27.0 / 100 | Unweighted territorial median across all 431 evaluated 250m cells | BarrioRadar v1.1 250m Spatial Model |
| Grade A Master Score Cells (Master Score ≥ 80) | 0 cells (0.0%) | Highest evaluated cell reaches 77 (Indautxu / Gran Vía, 48001) | BarrioRadar v1.1 Scoring Model |
| Address Portals in Grade B+ or Higher (≥ 65) | 2,848 portals (23.7%) | Concentrated in 41 core cells (9.5% of evaluated area) | BarrioRadar • CartoCiudad Overlay |
Kartierte Einrichtungen im Untersuchungsgebiet
Die amtlich erfassten Points of Interest in OpenStreetMap zeigen die Zusammensetzung der Infrastruktur in Bilbao. Statt Schätzwerte oder synthetische Fallbacks zu verwenden, basiert die Auswertung direkt auf den kartierten Raumattributen.
Verteilung kartierter Alltagseinrichtungen
* Datenquelle: OpenStreetMap (Auszug Baskenland, August 2026). Die Werte spiegeln kartierte Elemente wider und stellen kein vollständiges städtisches Steuerregister dar.
Mapped Sports Pitches & Infrastructure
Individual sports pitches, courts, and dedicated facilities mapped in OpenStreetMap
Interessiert an einer bestimmten Immobilie oder Adresse in Spanien?
BarrioRadar liefert detaillierte Erreichbarkeitswerte von 0 bis 100, Nahverkehrsfahrpläne, Schulen und Versorgungsprofile auf Abruf für Adressen in ganz Spanien.
Beliebige spanische Adresse analysierenSchienendominanz im täglichen Verkehrsangebot
Auswertung der amtlichen GTFS-Fahrplandaten für einen regulären Werktag (Mittwoch, 19. August 2026). Bilbaos öffentlicher Nahverkehr zeichnet sich durch ein überwältigend schienenbasiertes Angebot mit ununterbrochener ganztägiger Taktung aus.
Fahrplanmäßige Abfahrten nach Tagesstunde
An 79 aktiven Haltestellen umfasst das GTFS-Fahrplanangebot an diesem Werktag 4.937 fahrplanmäßige Haltestellenabfahrten über 736 tägliche Fahrzeugläufe, mit einer klaren Dominanz des Schienenverkehrs:
- Ergänzendes Busnetz (GTFS route_type 3): 164 fahrplanmäßige Abfahrten verteilt auf 52 Linienäste, die primär als lokale Zubringer fungieren.
- Schienennetz (GTFS route_type 1 & 7): 4.601 der 4.937 Abfahrten (93,2%) entfallen auf die Metro Bilbao. Weitere 172 fahrplanmäßige Fahrten steuert die Standseilbahn Artxanda bei, die den Talbereich mit dem Aussichts- und Höhenrücken verbindet.
- Ununterbrochene Ganztagstaktung: Das Verkehrsangebot fällt nach der morgendlichen Spitze nicht ab. Über den gesamten Tag hinweg verzeichnet die Metro durchgehend mehr als 275 Abfahrten pro Stunde und erreicht zwischen 18:00 und 18:59 Uhr mit 301 Abfahrten ihr Tagesmaximum.
Fußgängerinfrastruktur mit ausgeprägter Treppenkomponente
Geodätische Längenberechnung über 12.854 Straßen- und Wegeabschnitte in OpenStreetMap (insgesamt 995,1 km Wegenetz). Das Fußgängernetz weist einen bemerkenswert hohen Anteil an vertikalen Treppenanlagen auf.
Zusammensetzung des Straßen- und Wegenetzes
Geodätische Distanz (km)highway=steps) mit 24,8 km Gesamtlänge (2,5% des Netzes), die den Fußgängern Höhenunterschiede im Stadtgebiet erschließen. Zudem stehen 168,3 km fahrradzugängliche Strecken zur Verfügung.Vertikale Gebäudeformen in der erfassten Stichprobe
Von insgesamt 11.194 in OpenStreetMap kartierten Gebäudegrundrissen enthalten 809 Gebäude (7,2% Abdeckung) explizite Etagenangaben. Innerhalb dieser erfassten Stichprobe zeigt sich ein deutlich vertikales Bebauungsmuster.
Verteilung der Gebäudehöhen (Stichprobe: 809 erfasste Gebäude)
7,2% AbdeckungIn der Stichprobe von 809 Gebäuden mit Etagenangaben liegt der Mittelwert bei 7,0 Stockwerken (Median: 6,0). Mehr als die Hälfte der erfassten Bauten (47,1% bzw. 381 Gebäude) besitzt 6-10 Etagen, während 102 Gebäude (12,6%) 11 oder mehr Etagen aufweisen. Niedrigere Bauten mit 3-5 Stockwerken machen 31,5% (255 Gebäude) aus.
15-Minuten-Fußgängereinzugsgebiete: Erste Zugangszeit und Angebotsvielfalt
Während der 250m-Gesamtwert (V1) die Nähe im planaren Gitter bewertet, modelliert v2-b2.0 die reale Fußwegerreichbarkeit über das tatsächliche Straßen- und Wegenetz von konkreten Adressen aus in sieben gleich gewichteten Alltagssektoren.
BarrioRadar-Wert vs. 15-Minuten-Fußgänger-Erreichbarkeit
Deterministic Sample: n=13Vergleich des breiten Nachbarschaftswerts (X-Achse) mit der modellierten Fußwegenetz-Erreichbarkeit über sieben Alltagssektoren (Y-Achse).
Die deterministische Stichprobe von 13 Standorten (Korrelation r = 0,75) verdeutlicht, wie sich die straßennetzbasierte 15-Minuten-Erreichbarkeit vom makroräumlichen Nachbarschaftswert unterscheidet:
- Loading pedestrian network accessibility findings…
- Loading divergence findings…
- Loading convergence findings…
Matrix der Fußgänger-Erreichbarkeit in sieben Sektoren
Sektoren gleich gewichtet (je 1/7)Sektorleistung der Stichprobenstandorte aus Erstzugangszeit (60%) und zeitgewichteter Auswahl (40%).
Da sich Fußwege, Treppen und Metrostationen in Bilbao räumlich stark bündeln, entscheidet die genaue Lage über die tatsächliche Alltagsreichweite vor Ort.
Territoriale Höchst- und Tiefstwerte im Gitter
Tatsächliche Extremwerte aus der 250m-Raumanalyse, ausgewiesen mit ihren offiziellen CartoCiudad-Adressportalen und Postleitzahlen.
Häufig gestellte Fragen: Erreichbarkeit, Schienenverkehr & Stadtraum in Bilbao
Evidenzbasierte Antworten auf zentrale Fragen zu Adresskonzentration, Schienennetz, Treppeninfrastruktur und Gebäudedaten in Bilbao.
Warum unterscheidet sich Bilbaos adressgewichteter Wert (45,7) so stark vom Gebietsmedian (27,0)?
Der Gebietsmedian von 27,0 bewertet alle 431 Gitterzellen gleich - einschließlich weitläufiger Hänge und dünn besiedelter Randzonen (70,5% des Gitters liegt in Note D). Der adressgewichtete Wert von 45,7 berücksichtigt hingegen, wo die 12.005 Adressportale tatsächlich liegen: 23,7% der Portale konzentrieren sich auf nur 41 Zellen (9,5% des Gitters) mit der Note B+ im kompakten Talbereich.
Welche Rolle spielt der Schienenverkehr im öffentlichen Nahverkehr Bilbaos?
Der öffentliche Nahverkehr im Untersuchungsgebiet ist eindeutig schienendominiert: 4.601 von 4.937 fahrplanmäßigen Werktagsabfahrten (93,2%) entfallen auf die Metro Bilbao. Weitere 172 Abfahrten leistet die Standseilbahn Artxanda, während das Busnetz 164 Abfahrten über 52 Linien beiträgt. Zudem hält die Metro den ganzen Tag über eine gleichmäßig hohe Taktung von über 275 Abfahrten pro Stunde aufrecht.
Warum enthält Bilbaos Fußwegenetz 1.327 kartierte Treppenabschnitte?
Im OpenStreetMap-Datensatz sind für Bilbao 1.327 Treppenabschnitte (highway=steps) mit insgesamt 24,8 km Länge verzeichnet (2,5% des Wegenetzes). Neben 269,4 km Fußwegen und 98,1 km Fußgängerzonen bilden diese Stufensegmente einen wesentlichen Bestandteil des Fußgänger- und Wegenetzes zur Bewältigung der Höhenunterschiede im Stadtgebiet.
Was zeigt die Stichprobe der Gebäudehöhen in Bilbao?
Unter den 809 Gebäuden mit expliziten Etagenangaben in OpenStreetMap (7,2% der 11.194 kartierten Gebäude) zeigt sich ein vertikal geprägtes Bild: Der Durchschnitt liegt bei 7,0 Stockwerken (Median: 6,0). Fast die Hälfte der erfassten Gebäude (47,1% bzw. 381 Bauten) hat 6 bis 10 Etagen, und 102 Gebäude (12,6%) weisen 11 oder mehr Stockwerke auf.
Gibt es in Bilbao Gitterzellen mit der Bestnote A (80+ Punkte)?
Nein. Keine Zelle in Bilbao erreicht 80 oder mehr Punkte. Die am höchsten bewertete Zelle liegt bei 77 von 100 (Note B+) an der Gran Vía 4. Auch in den bestversorgten Talbezirken dämpfen Kriterien wie die Entfernung zu bestimmten Familien- oder Freizeiteinrichtungen den Gesamtwert knapp unter die Exzellenzschwelle.
Datenherkunft & Reproduzierbarkeit
1. Offizielle Katasteradressen • IGN CartoCiudad
Adressportale und Raumzentroide stammen aus dem spanischen Adressverzeichnis (CartoCiudad) des Instituto Geográfico Nacional (IGN) und CNIG. Die Analyse ist auf den Gemeindeschlüssel INE 48020 begrenzt (Provinz 48: Bizkaia, Datensatz cartociudad_42604).
2. Öffentlicher Nahverkehrsbetrieb • GTFS National Access Point (NAP)
Fahrplanabfahrten, Haltestellen und Linienvarianten werden aus GTFS-Daten des Punto de Acceso Nacional (NAP) und regionaler Verkehrsbetriebe berechnet. Bewertet wurden Metro Bilbao, Euskotren, Funicular de Artxanda und Regionalbusse für den repräsentativen Werktag 19. August 2026.
3. Physische Einrichtungen, Straßen & Gebäude • OpenStreetMap
Einrichtungen, Straßennetz und Gebäudegrundrisse stammen aus OpenStreetMap (Auszug Baskenland, osm_pais_vasco, eingelesen im August 2026). Daten lizenziert unter ODbL © OpenStreetMap-Mitwirkende.
4. BarrioRadar-Bewertungsmodell (V1)
Die Werte werden für gleichmäßige 250m x 250m Gitterzellen über abnehmende Ertragskurven berechnet (BarrioRadar v1.1). Jede Zelle wird am nächstgelegenen CartoCiudad-Portal bewertet: Nahverkehr (30%), Grundversorgung (30%), Freizeit (20%) und Bildung/Familie (20%), bereinigt um Defizitabzüge.
5. Erreichbarkeit im Fußgängernetz • Valhalla-Engine (v2-b2.0)
Die 15-Minuten-Fußgängernetzanalyse nutzt die Valhalla-Routing-Engine über das OpenStreetMap-Fußwegenetz unter Spezifikation v2-b2.0. Sieben Sektoren werden zu gleichen Teilen (je 1/7) gewertet. Jede Sektornote verbindet Reisezeit zum Erstzugang (60%) und zeitgewichtete Angebotsvielfalt (40%). Die Stichprobe umfasst 13 deterministisch ausgewählte Standorte mit mindestens 1.000 m Mindestabstand.
Zitierhinweis für diese Studie
Wenn Sie diesen Datensatz oder diese Raumanalyse in Forschung, Berichterstattung oder Stadtplanung verwenden, zitieren Sie bitte wie folgt:
Fügen Sie diese interaktive Analyse von Bilbao Ihrer Website hinzu. Kostenlos einbettbar mit BarrioRadar-Quellenangabe.
See how Bilbao ranks against Spain's 100 largest municipalities in everyday accessibility.
Interessiert an einer bestimmten Immobilie oder Adresse in Spanien?
BarrioRadar liefert detaillierte Erreichbarkeitswerte von 0 bis 100, Nahverkehrsfahrpläne, Schulen und Versorgungsprofile auf Abruf für Adressen in ganz Spanien.
Beliebige spanische Adresse analysieren